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第七十二章 风尘仆仆

第七十二章 风尘仆仆 (第1/2页)

中华集团飞速跟DSI达成并购协议,如此之快手笔让国内同行们见识到韩皓的魄力。
  
  就连远在印度的拉坦,刚准备迎接中国客人的到访,就马上收到DSI易主的消息。想不到韩皓环球旅行一圈,就轻轻松松把一大利器收于麾下。
  
  “韩,你的动作太快了,让人都反应不过来。如果我早知晓,说不定DSI会改姓塔塔了!”
  
  望着风尘仆仆刚下飞机的韩皓,拉坦给了他一个大大拥抱后笑着打趣道。
  
  英雄之间惺惺相惜,这是一种从对方身上看到自己的映象。无乱是拉坦,还是韩皓,都是本国首屈一指的民族企业家,带领本国企业征战全球市场。在和平和发展成为国际主流趋势下,除了奥运会之外,就属经济领域竞争成为全球国家间逐鹿的战场。
  
  虽然跟中华集团在竞购捷豹路虎上有过竞争,但由于在印合资关系存在,拉坦跟韩皓间保持着不错的友好关系。
  
  如果当真跟中华集团争抢,拉坦心知也无力抢得过韩皓,因为对方储备了大量现金和手握200万辆汽车市场份额。当前趋势下,跟中华集团保持良好的合作关系,才是塔塔汽车明智之举。
  
  短短两三年时间,印度汽车市场由于中华集团进驻,发生了翻天覆地变化。铃木汽车在微型车市场确实有独到之处,不过中国的合资产品来势汹汹,已经跟铃木在印度形成势均力敌之势。铃木投放的车型更多是日系本土市场定制,出发点立足于发达国家消费者。而中华集团的华夏品牌却针对中国的广阔城乡地区,研发伊始就考虑中低端消费者,比铃木要更懂印度消费者的需求。
  
  因此,铃木汽车不再是印度消费者首选的品牌,塔塔熊猫后来居上,被越来越多的顾客青睐。
  
  这次韩皓到访印度,就是跟拉坦商议把中华品牌正式引入印度,将来像“秦”和“唐”这样的主力车型也将登陆南亚大陆,成为继华夏品牌后新的挑战者。
  
  “秦”和“唐”的进驻,让铃木汽车拿不出对应车型,可以说切入市场空白点。
  
  在印30万辆的生产线已经不能满足需求,经过挖掘潜能改造后达到42万辆的规模,预计到明年就能满载。因此借助中华品牌入印之际,合资企业第二家工厂建设也提上了日程,规模依旧是10万起步滚动向30万辆总目标发展。印度汽车市场销量一路攀升,如今正朝着300万辆目标冲去,将是未来全球汽车增量市场的重要组成部分。
  
  可以说,趁国际汽车巨头没反应过来或者因为政治原因止步,中华集团已经在俄罗斯、印度以及中东地区站稳脚跟,成为当地市场一霸。另外在非洲、东南亚也利用非盟、东盟跟中国友好关系,建立起出口销售基地。可以说,中华集团初步实现了在全球范围内“农村包围城市”的道路,避开跟国际巨头的正面竞争,建立起属于自己的根据地。
  
  并且在立足第三世界根据地前提下,针对性打入了门槛够高的欧洲市场,虽然销量还未挤入主流,但在中东欧地区取得一定知名度。如果将来借助捷豹路虎之势,中华集团能在美国市场有所作为,那么跻身新的国际巨头便名正言顺了。
  
  可以说,中华集团在韩皓的操盘下,一步步走战略还是非常稳健,占据中国这个全球最有潜力的市场(将来极有可能是全球最大的汽车市场)后,开始对外扩张四处发展,力争成为汽车行业新的巨头之一。
  
  在跟拉坦的闭门会议中,韩皓提出了一个设想预案,事关捷豹品牌。
  
  在已经拥有华夏、中华两大品牌基础下,后续拿下路虎专注SUV高端品牌,再加入沃尔沃的话,捷豹品牌的定位存在比较尴尬。
  
  因为一家汽车企业,掌控多品牌战略,通用、福特汽车的真实失败经历替大家交了学费,看上去困难重重,成功率不高。以丰田汽车为代表的日系品牌,基本都是两大品牌战略,一低一高合理搭配。后起之秀韩国现代起亚汽车,也专注双品牌战略,不敢轻易涉足多品牌发展。除了大众汽车全家福之外,其余企业经营多品牌战略基本失利,这给了后来者不少启迪。
  
  中华集团这个新人,在刚踏入全球汽车销量十强背景下,如果一口下吞下路虎、沃尔沃和捷豹的话,很可能会噎死自己。跨国并购,成功的几率寥寥,奔驰刚跟克莱斯勒拆伙分家,对从未走出国门的中华集团来说,谨慎选择并购对象是理性之选。
  
  如果只能要一个,那韩皓断然只选沃尔沃这个独立豪华品牌,它能满足中华集团向上发展的愿望。至于路虎品牌,由于专注SUV市场可以作为集团战略有益补充,条件成熟情况下可以接受。至于一路亏损的捷豹品牌,韩皓打算战略性放弃,因为它的未来非常不确定。在资源有限情况下,中华集团不可能对所有品牌都投入重金,只能是选择性发展。
  
  基于这样的考虑方式,捷豹这个豪华轿车品牌,就被韩皓摆在了放弃之列。如果出售捷豹能回笼资金的话,韩皓非常愿意这样做。
  
  

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