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第一百四十一章 中东战略

第一百四十一章 中东战略 (第1/2页)

上汽率先进入世界五百强,赢得国内一片掌声,但韩皓却无暇消化这个新闻,他将飞赴中东地区,实现中华集团新一轮走出去战略。
  
  在中华集团力量不足以跟跨国巨头正面对抗的前提下,迂回到它们没有触及的地区发展,就是另一种农村包围城市的战略。
  
  像进军俄罗斯和印度市场,就是在跨国巨头没反应过来前提下,中华集团先抢占先机,然后再徐徐图之。规模在百万辆的汽车市场,跨国巨头因为种种原因不愿进入,正好便宜了急于海外扩张的中华集团。
  
  在美国大兵驻扎在伊拉克之际,这个国家的枪炮声依旧没有停息,萨达姆倒台后亲美方势力上台,并未马上给伊拉克人民带来美好的前景。
  
  与伊拉克相邻的另一个中东大国伊朗,坐拥全球第六的石油资源,但因为与美国交恶导致被国际封锁,没能像沙特、阿联酋等国家富裕起来。
  
  如果你得罪了老大,那么跟老二、老三保持良好关系,才是最明智选择。因此,尽管跟美国关系不佳,但伊朗跟俄罗斯和中国一直保持着良好的关系。
  
  尤其中国经济自从加入TO后飞速发展,对全球资源的需求进一步加大,石油更是中国进口的紧缺能源。据统计,中国消耗的石油超过40%依赖进口,每天在海洋上漂泊运输石油的巨轮,接近一半目的地是中国港口。
  
  由于被美国为首的西方国家制裁,所以伊朗经济发展速度一般,但这个国家拥有超过7000万人口,拥有不低的汽车需求。现在伊朗的国内汽车市场,跟俄罗斯很是相似,由政府支持的两大国有汽车企业生产80年代水准的汽车,对比而言技术含量不高。
  
  每年中国进口石油来源国中,伊朗占据近10%的地位,两国经贸关系良好。中国需要伊朗的石油,而伊朗要从中国进口从西方国家得不到的各种工业产品。
  
  作为崛起的经济大国,中国可谓是在危难中对伊朗伸出了援手,他们可以从中国这个世界工厂采购到许多商品。
  
  因此中国的影响力也辐射到伊朗,拥有7000万人口,年汽车销量接近80万辆,这在中东属于位列前茅的汽车市场。
  
  而这个汽车市场几乎一片空白,没有国外汽车品牌入驻,因为它们都迫于美国制裁的压力离开了伊朗,这给中华集团提供了非常好的机会。
  
  在伊朗卖得最好的是起亚品牌的普莱特小车,就是当初被悦达起亚引进中国的老迈车型。这款小车被伊朗国有汽车公司“塞帕”买断技术后在本国继续生产,还衍生出许多兄弟车型,但过时的外观和发动机已经表明其不再适合时代潮流的发展。
  
  伊朗对国外进口车征收150—200%的关税,并且禁止跟美国有关的汽车进入国内,所以当前在马路上跑的都是旧款车型,你见不到任何一款跟国际接轨的车型。
  
  不过伴随世界经济发展,伊朗也打算逐步放开汽车整车进口关税,预计会降到90%—120%,而零部件会降到30%,这对来自中国的汽车企业来说是一大福音。
  
  届时采取CKD或者SKD模式在伊朗组织生产的话,来自中国的汽车将具有非常强大竞争力。
  
  韩皓此次来到伊朗,是应商务部介绍而来。伊朗除了石油工业,汽车工业是其经济另一大支柱。
  
  看到中华集团在俄罗斯投资建厂,采用了中国50:50的合资模式生产汽车,伊朗方面也非常感兴趣。
  
  从其他国家无法得到先进的汽车技术,现在可以向中国获得帮助,因此韩皓就成为了伊朗政府的座上宾。
  
  他们期望来自中国的汽车企业能和当地汽车合资建厂,从而带动落后的伊朗汽车工业发展,达到经济强国目的。
  
  在德黑兰,韩皓见到了满大街跑的普莱特小车,这让他想起来济二机床厂的人曾经讲述的故事。
  
  2001年,中国人和韩国人一起对伊朗汽车工厂设备投标,最终实力不如中国人的韩国企业胜出,就因为伊朗方面认为韩国车在当地满大街都是,而中国汽车一辆都没有。
  
  

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