第四百七十七章 被当作出头鸟的会德丰 (第1/2页)

沈弼的演技成功的骗过了总督尤德，在他心中汇丰利益可能凌驾于大英帝国之上。毕竟汇丰是上市公司，他首先要对董事会负责。
　　
　　尤德站在舞台中央说道：“感谢诸位在百忙之中能够抽出时间来到总督府，今天的宴会主题大家已经看到。邀请诸位过来的目的想必已经知晓，在这里也不用藏着掖着。”
　　
　　“前不久阿根廷这个跳梁小丑居然敢对大英帝国的福克兰群岛下手，这是对帝国权威的挑衅。因此伦敦方面已经派兵前往维护大英帝国利益，相信胜利只是时间问题。”
　　
　　“众所周知，大炮一响黄金万两；战争是一个极其烧钱的行为。而最近几年英国国内的经济发展缓慢，可以说本身经费不是很充足。”
　　
　　“可是前线的将士需要最先进的武器、最完善的后勤保障这些都需要大量的资金来支撑。因此大英帝国决定在香江发行战争债券，这种债券年回报率为5%。我知道诸位都是大企业家，是超级富豪，可能看不上这5％的回报率。可这是大英帝国最大的诚意，同时诸位也要考虑清楚这是战争期间，因此希望大家能够踊跃购买。”
　　
　　“你多都买一英镑债券，可能前线战士就多一份保障。在这里我代表大英帝国向诸位表示感谢，希望能够得到各位的支持。”
　　
　　尤德的讲话可以说中规中矩，他知道这里都是超级富豪，都是人精的存在。讲太多虚的东西反而会让人反感，而且有包子轩10亿英镑托底也让他信心倍增。
　　
　　不过现实却给我们的尤德总督泼了一碰冷水，在他说完之后并没有人购买战争债券。就是一些英国企业都没有人出头，这让尤德感到十分恼火。看来这帮人在香江呆太久，已经不知道他们能够在这片土地上经商是因为什么。当年要不是大英帝国靠强大武力能让这帮人如此舒服在这里做生意，简直是做梦。
　　
　　现在一个个都富的流油，可是让他们出力的时候却都往后退。哪有他们祖辈那种奉献精神，也不想想当大英帝国失去香江的统治权之后，你们一个个还能这么自在。
　　
　　他们不出面可是不行，伦敦还在等消息。尤德只能主动出击，一个个击破，要不然完不成任务他可是要担责。
　　
　　尤德来到英资商人的小圈子内，想要他们带头购买。这样就好要求其他香江商人，尤其是华商更是不敢拒绝。
　　
　　很快尤德发现了第一个目标，香江会德丰洋行的掌门人约翰－马登，可以说实力不强也不弱，作为出头鸟最合适不过。
　　
　　会德丰是老牌英资洋行，1925年由英籍犹太人佐治－马登在上沪创立，经营航运及仓存，1932年与加拿大人汤姆士－魏尔洛克的上沪拖驳船有限公司合并，改组成会德丰。1941年太平洋战争爆发后，该公司将总部及船队迁册至英国，但战后其创办人在华夏已无根基，转而大力发展航运业务，务求遇到巨变时能抱头鼠窜，尽快撤走。尽管佐治在1959年退休，但发展航运以减少政治风险的方针，一直被其子约翰－马登沿用，结果却令它业务大幅落后，最终易手。
　　
　　1976年，香江经济复苏，地产市场再次蓬勃，这令会德丰的地产业务得到扩充，并在1977年与港灯在北角发展富泽花园第一期，又在荃湾、新浦岗兴建工业大厦，令集团资产值大幅上升。尽管如此，当时会德丰发展地产时，宁可将下地皮重新估值，拨作资本，再与其他具实力的发展商合作，分薄利润。其中，1980年，会德丰旗下的联邦地产与李超人的长江实业组成卓见投资有限公司，各占50%股权；卓见先以10亿元购入会德丰旗下的联邦大厦及国际大厦，先收取5亿现金，随后李超人借助卓见把两座大厦大以22.35亿出售，再让会德丰套现11亿，而李超人亦分得11亿元，扣除原先支付会德丰的5亿元后，短短数月就赚了6亿元。会德丰对香江前景信心不足、营商手法过于保守，终令它的盈利远远落后于长实、新鸿基等发展商。
　　
　　然而好日子并没有过多久，真正令会德丰重创是1980年航运业的倒退所致。1979年至1980年，包玉刚对世界船务前景看淡，大量出售船只，但会德丰此时不但向包玉刚购入大量船队，并进一步在日本、西班牙、丹麦、华夏订造新船，短短3年船队数目大增18轮，1982年其船队固定资产净值已达16.33亿元，较1979年的9.41亿元大增70%。这一错误判断，终令会德丰在1983年录得6000万元亏损。对照之下，包玉刚眼见旗下的第二大客户日本轮船公司1978年因经营不善而濒临倒闭，已对航运深存戒心，随后采取“弃舟登岸”的策略，以贱价出售大量船队，甚至不惜拆毁油轮作废铁出售，到1986年时它的船队已减至65艘，载重量800万吨，只及全盛期的四成。
　　
　　

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